Berbagi Ilmu Dengan Merajut Hobby

First Ride Honda Blade 110R

anakmotor — Sat, 20 Dec 2008 17:32:16 GMT

Setelah resmi diluncurkan Kamis 4 Desember 2008 lalu sudah saatnya Honda Blade yang merupakan produk unggulan Honda menjalani test ride untuk membuktikan kelebihan-kelebihan yang telah digembor-gemborkan. Dengan perubahan jarak sumbu roda yang lebih pendek 13 mm dibanding Honda Revo maka secara otomatis riding perfomance tentu akan berbeda.

Handling
Posisi duduk (riding position) Honda Blade sangat pas sekali, genggaman pada kedua setang sangat pas dan pandangan ke panel speedometer sangat nyaman sekali, disamping itu posisi footpeg juga dirancang untuk kenyamanan dalam berkendara.

Perfomance
Begitu mesin di start langsung digas melaju untuk menjajal ketangguhan mesin Blade. Gigi 1 yang dilanjut dengan gigi 2 sanggup membuktikan bahwa blade memang unggul dari pengendalian, kestabilan saat meliuk melahap tikungan dengan posisi rebah dengan mudah bisa dilakukan tanpa gejala-gejala oleng yang membahayakan.

Akselerasi dan Top Speed

Honda Blade mempunyai langkah piston 55,6 mm x 49,5 mm, Sehingga total volume silinder Blade menjadi 109,1 cc, dengan perbandingan kompresi 9,0:1 sehingga dengan stroke yang lebih panjang akan menghasilkan torsi yang lebih bagus. Pada gigi 1, Blade cepat sekali melesat hingga kecepatn 40 km/jam. Lanjut gigi 2, dengan cepat pula menyentuh angka 60 km/jam, gigi 3 Blade bisa mencapai 85 km/jam, gigi 4 butuh lintasan yang cukup panjang hingga bisa tembus 98 km/jam, hmm Blade mempunyai top speed 98 km/h yang dirasa cukup untuk motor berkapasitas mesin 110cc.

Nah dengan performa seperti di atas bisa disimpulkan Honda Blade ini galak pada putaran bawah sampai menengah dan agak kurang pada putaran atas, hal ini sudah menjadi ciri khas dari produk-produk Honda lainya seperti Supra 125, Revo, Tiger,dll.

Para Panglima Perang 2009

anakmotor — Sat, 20 Dec 2008 17:19:42 GMT

Tidak terasa sebentar lagi kita akan memasuki tahun 2009, tahun dengan akhiran angka 9 adalah angka yang identik dengan angka yang kurang baik, angka 9 cenderung dekat dengan kesialan. Tetapi sebagai manusia kita mesti menjauhkan segala perasaan negatif dimana kita harus selalu tetap optimis akan suatu keberhasilan rencana yang telah kita tata rapi serta berbagai target yang harus selalu berusaha kita penuhi.

Bicara tentang tahun baru sudah pasti akan ada yang baru atau diperbaruhi, demikian juga para produsen motor yang beredar di Indonesia, ada beberapa jagoan yang sudah mereka siapkan untuk siap bertarung dan bersaing untuk menjadi terbaik, terlaku, favorit serta menjadi nomer satu. Berikut ini kita akan tilik sekilas akan strategi para produsen motor yang beredar di Indonesia.

Honda

Honda merupakan brand motor di Indonesia yang boleh dibilang paling sukses, hal ini diperlihatkan dengan angka penjualan motor Honda yang selalu menjadi yang teratas dan. Di tahun 2009 Honda tentu sudah menyiapkan jagoanya. Berita yang paling santer adalah akan kemunculan Honda Blade 110R. Produk motor bebek dari Honda ini sudah di launching pada bulan ini, dimana Blade akan menggantikan Honda Revo yang akan discontinued. Beberapa kelas bebek juga akan muncul pengganti dari Supra FIT dan bebek low end pengisi kelas 100cc yang dengar-dengar akan mengusung konsep desain seperti Blade, serta untuk kelas 125cc atau bebek hogh end yang masih berlenggang Supra 125 karburator dan Injeksi serta sang fenomenal Honda CS1 yang merupakan produk dari Honda Indonesia yang hanya di produksi di Indonesia. Untuk kelas matik kemungkinan Honda masih mengandalkan Vario dan Beat, yang dirasa sampai saat ini keduanya lumayan menjadi faforit untuk kelas matik bersaing keras dengan Mio dari Yamaha. Terakhir untuk kelas sport Honda tetap akan menjagokan MegaPro untuk kelas 150-160cc dan New Tiger 2000 yang baru saja mengalami facelit untuk kelas 200cc.

Yamaha

Yamaha merupakan pabrikan yang bisa dibilang sangat berhasil pada tahun ini, hal ini diperlihatkan akan penjualan Yamaha yang selalu naik dan kadang-kadang bisa melebihi dari market leader yang sampai saat ini dipegang kuat oleh Honda. Di tahun 2009 Yamaha kayaknya sedikit dalam menyiapkan para pendekarnya, untuk kelas bebek Yamaha masih mengandalkan Jupiter untuk kelas 110cc, Vega R untul kelas low end, serta di kelas bebek high end ada Jupiter MX 135lc yang muncul dengan berbagai perubahan stripping. Yang tak kalah heboh dari kelas bebek adalah kemunculan Vega ZR yang digadang-gadang bukan merupakan pengganti Vega R tapi suatu model baru, hal ini mengingatkan kita akan Jupiter dan Jupiter MX yang telah lebih dahulu hadir. Bagaimana dengan Yamaha yang di Thailand bernama X1R..?? Akankah masuk ke Indonesia..??. Untuk kelas matik Yamaha masih mengandalkan New Mio yang baru saja mengalami penyegaran desain serta Mio Soul yang tetap menjadi primadona, trus gimana dengan pengganti Nuvo?? Apakah Nuvo 135 bakal masuk Indonesia..?? Di kelas sport masih hadir Vixion yang merupakan satu-satunya motor sport njeksi di Indonesia serta Scorpio yang dalam penjualanya kurang begitu menghentak tapi masih tetap menjadi pilihan para penggemar motor laki bermesin lumayan. Untuk YZF 125 atau yang lebih pas dijuluki vixion yang ditempeli fairing akankah jadi masuk ke Indonesia.

Suzuki

Suzuki merupakan kubu yang terkesan memilih langkah aman dalam mengeluarkan setiap produknya, Suzuki selalu melalui proses tahap belajar dulu mempelajari pasar sebelum mengeluarkan produk terbarunya, akankah Suzuki tetap mempertahankan strateginya dalam pemasaran. Untuk kelas bebek rupanya image dari Shogun 125 dengan versii arburator dan injeksinya masih dipertahankan serta bebek Smah yang masih bertarung melawan bebek di kelas 110cc lainya. Untuk kelas matik Suzuki masih mengandalkan Spin 125 dan Skywave 125 kedua skutik ini meskipun bukan yang terlaris untuk performa bisa kita andalkan dikarenakan mesin 125 ccnya serta model yang lumayan menawan. Untuk kelas sport rupanya Thunder 125 masih jadi jagoan, gimana dengan desas-desus motor sport Suzuki yang dikabarkan bermesin injeksi, mudah-mudahan rencana itu benar-benar terwujud debagai pelengkap dari produk-produk Suzuki. Dan yang kita tunggu-tunggu akan hadirnya penerus dari bebek kebanggaan Suzuki yaitu Satria FU 150 yang dikabarkan akan mengalami peremajaan model dan teknologinya, akankah FU akan bermesin injeksi..?

Kawasaki

Kawasaki bagi kita semua mungkin hanya sebagai pelengkap dari jajaran produk-produk motor yang beredar di tanah air, ups..jangan salah dulu banyak dari produk Kawasaki yang malah menjadi produk yang limited, special dan bisa menampilan prestise dari seseorang penunggangnya. Di kelas bebek Kawasaki menghadirkan Zone dan ZX 130, dengan desain yang lain daripada yang lain menjadikan motor ini sangat esklusif, kedua bebek ini merupakan saingan dari bebek-bebek lain sekelas Antara lain Supra 125, Yamaha MX, Suzuki Shogun. Dikelas motor laki tentu kita tidak akan meragukan lagi akan performanya, dalam kelas ini erjajar deretan varian Ninja dari yang versi Indonesia Ninja S, R, dan versi CBU bertengger KRR dan ZX 250 sang fenomenal yang hadir dengan desain sporty dengan harga yang wah yang rencananya akan hadir dengan warna baru, serta tak ketinggalan bebek sporty nan menawan dengan fitur yang lain daripada yang lain si Athlete 125 layak menjadi pilihan diantara Suzuki FU 150, Honda CS1 dan Yamaha MX.

Kymco

Kymco pertama memasuki pasar Indonesia dengan produk motor matiknya yang bisa dikatakan sebagai pelopor motor matik di Indonesia. Di tahun depan Kymco akan tetap menggempur pasar Indonesia dengan berbagai produk matiknya, Kymco memang kondang akan produk matiknya dari Jetmatik sampai liberio semua patut disandingkan dengan pabrikan Jepang lainya. Untuk produksi bebek kemungkinan Kymco masih menomor duakan dikarenakan produk bebek Kymco yang terdahulu kurang begitu berhasil.

Mochin

Motor produksi China atau yang dikenal motchin dalam tahun depan akan menjadi pelengkap serta alternatif dalam memilih motor, dengan keunggulan dari segi harga masih memungkinkan motchin menjadi pilihan yang tepat.

Demikian beberapa para panglima yang akan siap berperang di 2009 nanti, ibarat panglima yang akan terjun ke medan perang maka segala persiapan harus selalu ada dan dilaksanakan dengan sunggunh-sungguh. Mari kita sambut tahun 2009 dengan optimis dan percaya diri.

Honda Blade 3 in 1

anakmotor — Fri, 05 Dec 2008 10:43:36 GMT

3 in 1 tiga dalam satu adalah kata yang sering kali kita dengar dalam berbagai promosi-promosi entah itu barang, jasa,makanan atau lainya. 3 in 1 dalam bahasa iklan bisa berarti “beli satu dapat tiga manfaat”, “tiga produk dalam satu kemasan”, dan berbagai arti yang mempunyai maksud tertentu dari disampaikanya sebuah makna iklan. Lah trus dalam permotoran apa hubunganya..??? Yup…3 in 1 kali ini layak kita sandangkan pada produk baru dari Honda yaitu Honda Blade yang dalam hal ini dihadirkan untuk menggantikan produk yang lebih dulu hadir yaitu Honda Revo.

Lho kok pengganti Honda Revo..?berarti Revo discontinued donk…?? Kan Revo baru 2 tahun..?? Apakah Revo produk gagal..??? Padahal selama ini kita tau Honda Revo sejak pertama kali kehadiranya mengalami pertumbuhan penjualan yang lumayan signifikan sampai melebihi nilai penjualan Yamaha Vega. Pada awalnya Revo dipandang sebelah mata dikarenakan kesanya yang Cuma ganti baju saja dari Supra Fit, tapi kenyataanya permintaan Revo terus menanjak. Tapi kenapa kok malah discontinued..???

Setelah dikeluarkanya Honda Blade menurut berbagai sumber Revo akan digantikan dengan Honda baru ini, dimana nanti Honda Blade bermesin 110 yang merupakan penyempurnaan dari mesin Revo yang sebelumnya Cuma 100 cc. Dalam hal ini Honda menyiapkan produknya dengan klasifikasi kelas menyerupai para kompetitornya. Untuk kelas high end ada CS1, bebek 125 cc ada Supra, 110 cc Blade dan kelas-kelas dibawahnya yang merupakan versi pengganti Revo dan Fit. Kalau selama ini Honda menempatkan Fit sebagai kelas low end nya , selanjutnya nanti kelas low end akan digantikan dengan Blade dengan penurunan-penurunan spek dan sebagai pengganti Fit akan dihadirkan Blade dengan spek downgrade. Jadi dengan begitu Honda Blade akan berhadapan dengan Suzuki Smash dan Yamaha Vega R. Jadi dengan demikian satu basis motor dibagi menjadi 3 kelas Honda Blade, Blade dengan pengurangan fitur sebagai pengganti Revo, dan Blade dengan specdown sebagai pengganti Fit.

Honda Blade hadir dengan 1 varian dengan 7 warna pilihan, jenis yang ditawarkan merumakan sudah bernuansa sporty dengan pelek bintang serta stripping yang sporty. Mesinya sudah mengandalkan tenaga sebesar 110cc, apakah ini benar-benar mesin baru Honda atau mesin dengan basis Honda Supra 110 silam. Dengan mesin baru selayaknya Blade dibekali dengan fitur yang oke salah satunya desain yang uptodate banget serta lampumodel bego, tapi kenapa shock belakang masih ganda alias dobel, bukanya sekarang lagi getol-getolnya pabrikan mengeluarkan produk dengan monoshock di bagian belakang.

Honda Blade merupakan produk baru, produk ini sudah hadir duluan di Thailand, akankah sukses bisa diraihnya seperti pendahulunya? Kita tunggu aja perkembanganya, seperti kita tau semua Honda merupakan market leader dalam produksi sepedamotor di tanah air dimana dengan nama besar Honda konsumen akan percaya penuh akan semua produk Honda.

Kiat-kiat Menjaga Kondisi Motor di Musim Hujan

anakmotor — Wed, 26 Nov 2008 23:01:00 GMT

Musim hujan kembali tiba hampir tiap hari kita diguyur hujan, saat kita berangkat dan pulang kerja, saat kita jalan-jalan, atau segala macam aktifitas diluar rumah kita kita pasti tidak mengetahui apakah cuaca akan selalu cerah atau bahkan tiba-tiba akan muncul hujan deras yang mengguyur kita yang secara otomatis motor kita juga terguyur sama air hujan.

Ada beberapa bagian-bagian dari motor yang wajib kita berikan perhatian ekstra dikala air hujan secara rutin mengguyur motor kesayangan kita. Hal ini selayaknya kita lakukan untuk bertujuan menjaga kondisi serta keawetan komponen-komponen atau bagian-bagian pada motor kita, antara lain :

a. Tuas / Engsel

Perhatikan selalu bagian-bagian motor yang merupakan dua titik pertemuan yang berfungsi sebagai engsel, tumpuan atau ayunan. Bagian-bagian tersebut contohnya standar tengah dan samping, engsel lengan ayun, tuas-tuas handel rem atau kopling, dan lain-lain. Jika motor kita sering menerjang genangan air maka pada bagian standar tengah atau samping harus rajin kita periksa dan lumasi jangan sampai bagian tersebut berkarat atau getas dikarenakan air hujan. Bagian handel rem atau kopling jika sering terguyur hujan juga harus senantiasa dilumasi dengan pelumas hal ini bertujuan untuk menjaga agar seling kopling tidak sampai getas sehingga tali seling akan lebih awet serta tetep ringan. Bagian engsel lengan ayun pun harus selalu dijaga jika sudah terdengan bunyi-bunyian pada saat lengan ayun tersebut bekerja maka sudah sewaktunya bagian tersebut kita lumasi.

b. Seal dan gasket

Perhatikan selalu seal-seal yang terdapat pada pangkal presneling, penutup minyak pelumas mesin atau seal-seal yang lainya, periksa selalu jangan sampai bocor walaupun setetespun karena hal ini sangat berbahaya sekali jika motor kita menerjang banjir sampai mesin terendam di air maka kemungkinan air akan masuk melalui celah-celah seal tersebut akan terhindarkan. Demikian juga dengan seal yg berada pada penutup oli harus senantiasa rapat. Selanjutnya pastikan tidak ada rembesan oli atau pelumas di sela-sela gasket.

c. Berbagai Lubang di motor

Perhatikan selalu bagian-bagian yang terhubung dengan lubang yang cenderung terkena guyuran hujan, montrol setiap saat bagian tersebut apakah membahayakan atau tidak, lubang-lubang tersebuat antara lain lubang pernafasan karburator, dan berbagai lubang-lubang lainya seperti celah pada persambungan bodi atau celah pada lampu-lampu motor.

d. Kelistrikan

Usahakan air tidak mengenai bagian-bagian yang berhubung dengan kelistrikan motor antara lain persambungan-persambungan, konektor lampu-lampu atau bahkan komponen pengapian motor seperti koil, CDI, Busi, regulator, dan berbagai sekring atau fuse. Jika memang terguyur hujan segera keringkan lagi dengan lap dan jangan lupa posisi kontak motor harus posisi off. Kelalaian dalam pemeriksaan ini akan berakibat pada terjadinya hubung singkat pada kelistrikan motor sehingga motor akan mogok secara tiba-tiba, dan jika bola lampu dalam keadaan menyala lalu terkena air secara langsung maka akan pecah, demikian juga jika CDI, Koil, sampai terkena air maka akan terjadi kerusakan pada komponen tersebut.

e. Rantai dan sproket

Lumasi rantai dan gigi secara rutin, apalagi setelah melewati banjir atau genangan air. Disamping menjaga agar rantai dan sproket lebih awet juga akan menjaga tarikan motor lebih enteng.

f. Bearing

Lumasi secara rutin bearing-bearing pada roda depan dan belakang motor, hal ini selain menjaga agar bearing berumur panjang.

g. Assesoris

Hindari pemasangan assesoris yang berkaitan dengan keamanan motor seperti pemasangan bordes yang licin, footsteps dari besi, dan penambahan logam-logam pada bagian body. Hindari juga memasang lampu-lampu tambahan secara telanjang tanpa pelindung. Hati-hati juga jika anda masih memaksakan untuk tetap memasang ban dengan ukuran kecil.

h. Modifikasi

Jangan melakukan modifikasi yang terlalu ekstrim seperti melepas saringan filter, memasang knalpot racing dengan lubang menganga ke atas, atau menerondoli bagian body motor sehingga semua komponen motor langsung terkena air hujan.

i. Perawatan

Lakukan perawatan mesin secara teratur, rutin cek keadaan oli mesin dimana jika warna oli sudah keputi-putihan menyerupai susu maka kemungkina besar oli anada sudah tercampur air, maka segeralah ganti oli dan adakan pemeriksaan bagian-bagian mana yang dicurigai menjadi penyebab masuknya air.

Demikian berbagai kiat-kiat agar motor kesayangan kita selalu prima di musim hujan sehingga tetap menjadi partner sejati kita.

Agar Konsumsi BBM Jadi Irit

anakmotor — Mon, 24 Nov 2008 08:09:09 GMT

Konsumsi bahan bakar adalah salah satu atau merupakan pertimbangan utama dalam menentukan motor yang akan kita pilih. Semakin irit pemakaian bahan bakar, pemilik kendaraan dalam hal ini motor tentu semakin senang dikarenakan dengan semakin irit tentu saja pengeluaran juga ikut terbantu sehingga beban bias sedikit berkurang. Tak heran bila di komunitas pecinta otomotif, selalu ramai dengan diskusi dan sharing mengenai tips agar motor tidak boros atau agar konsumsi BBM bisa senantiasa irit. Berikut adalah beberapa tips yang bias kita praktikkan agar konsumsi BBM pada tunggangan kita bisa ekonomis.

Jangan memutar gas secara spontan

Putaran handel gas semestinya harus runut dan bertahap disesuaikan dengan putaran mesin. Jika handel gas diputar secara spontan, otomatis bahan bakar yang akan diisap ke ruang bakar juga semakin banyak. Sementara, pada saat itu putaran mesin masih rendah. Akibatnya tidak semua bahan bakar yang masuk ke ruang mesin terbakar. Ini yang disebut dengan pemborosan. Karena, bahan bakar yang masuk tidak keluar dalam bentuk tenaga, tetapi ikut terbuang lewat knalpot. Untuk motor-motor tententu sudah dilengkapi dengan petunjuk keekonomian dalam konsumsi bensin pada mesin dimana di panel indicator motor tersebut terdapat petunjuk bahwa bukaan gas berada pada posisi ekonomis atau tidak.

Pindahkan gigi persneling sesuai RPM kendaraan

Saat memindahkan gigi persneling, alangkah baiknya pada rpm yang sesuai spesifikasi motor. Spesifikasi ini dapat dilihat pada buku manual yang kita dapat pada saat kita membeli kendaraan atau di forum-forum. Di brosur iklan biasanya juga terpampang keterangan mengenai moment maximum (torsi maximum) dalam satuan kgm/rpm.

Satu kebiasaan yang seringkali dilupakan pengendara adalah: tidak segera menyesuaikan gigi persneling setelah penurun kecepatan (deselerasi). Setelah berlari kencang lalu tiba-tiba ngerem mendadak, sebaiknya juga mengoper gigi perseneling ke posisi lebih rendah. Sehingga antara putaran mesin selalu dalam keadaan ekonomis, hal ini selain menjaga keekonomian konsumsi BBM juga akan menjaga system pelumasan pada mesin motor.

Periksa kondisi HC dan CO

Boros atau tidaknya konsumsi bahan bakar juga ditentukan oleh komponen-komponen mesin. Komponen mesin yang sudah banyak mengalami keausan/ kerusakan bisa menyebabkan pembakaran bahan bakar tidak sempurna. Untuk mengetahuinya, periksa emisi gas buang. Apabila hasil pemeriksaan menunjukkan nilai HC (hidrokarbon) dan CO (karbonmonoksida) terlalu tinggi, ini pertanda pembakaran di ruang bakar tidak sempurna (banyak bahan bakar terbuang percuma).

Hubungan beban serta penggerak terhadap konsumsi bahan baker

Faktor lain yang menentukan konsumsi bahan bakar adalah beban dan penggerak (pendorong kendaraan). Semakin berat beban yang harus diangkut, konsumsinya juga akan semakin besar. Yang dimaksud penggerak diantaranya, kopling, bearing (roda), kopel (propeler shaft), as roda, dan roda.

Bila komponen-komponen ini aus atau rusak, akan menyebabkan hilangnya tenaga yang dihasilkan oleh mesin untuk mendorong mobil mejalu. Sementara, konsumsi bahan bakarnya tetap besar. Terkait dengan roda, penyematan ban dan velg besar, termasuk juga mempengaruhi konsumsi bbm.

Disadur dari artikel Astraworld

Jas Hujan di Musim Hujan

anakmotor — Sat, 22 Nov 2008 05:33:37 GMT

Musim hujan mulai tiba jalanan yang biasanya kering jadi basah becek dan kadang sampai rusak dikarenakan guyuran hujan, motor kesayangan yang selalu diusahakan mengkilat kini harus sering kelihatan lusuh, kumal atau dekil dikarenakan sering tersiram hujan dan sudah pasti sering-sering mampir ke tukang cuci motor agar tunggangan selalu nampak kinclong.

Kalau motor kotor mungkin dengan mudah dibersihkan dengan air dan sabun, tapi gimana jika pada saat kita berangkat sekolah atau kerja trus terguyur hujan…?? Wah bisa kacau jadinya. Nah alat yang paling ampuh digunakan sebagai penangkal adalah jas hujan, yup betul dengan dana sekitar 50 sampai dengan 70 ribu jas hujan bisa menjadi pelindung kita di saat hujan dan lebih afdolnya lagi jika dilengkapi dengan sepatu boot anti air. Jas hujan ada beberapa macam antara lain.

a. Jas Hujan Ponco

Sesuai namanya jas huja ini mirip akan jubah yang sering digunakan para petinju dengan model kotak dengan lubang kepala dan kancing di kanan kirinya. Kelebihan model ponco ini adalah jika kita membawa barang (tas) kita bisa sekalian melindungi barang kita dari hujan, serta jika kita membawa boncengan bisa kita selipkan juga dibelakang. Kerugian dari model ponco ini adalah dengan model yang pasti akan memungkinkan sekali bagian ujung jas hujan yang berkibar terkena angin sehingga di khawatirkan akan tersangkut pada jeruji yang sangan berbahaya sekali. Kelemahan lainya adalah dengan model lebar tentu saja akan mempengaruhi keseimbangan dalam berkendara dikarenakan hembusan angin.

b. Jas Hujan Jaket / Setelan

Jas hujan dengan model ini tentu saja berbentuk jaket atau setelan yang terdiri dari atasan dan bawahan, jas hujan model ini dalam segi safety tentu saja lebih aman dikarenakan bentuk yang mirip bahkan sama dengan jaket jadi ketidak seimbangan dikarenakan hembusan angin hampir di bilang tidak ada. Kelemahan dari jas hujan ini adalah jika kita pergi dengan boncenger tentu harus sedia 2 buah jas hujan, serta barang bawaan harus rela terkena hujan, tetapi sekarang ada juga jas hujan khusus tas ransel jadi tas ransel yang kita panggul di belakang bisa kita lindungi juga dengan jas hujan.

Akhirnya penulis hanya bisa berpesan agar lebih berhati-hati dalam berkendara, kenali lingkungan, kuasai kendaraan dan jaga emosi serta jangan dilupakan kaidah-kaidah safety riding.

Penggunaan Ban Motor

anakmotor — Sat, 22 Nov 2008 05:21:20 GMT

Setiap produsen sepeda motor tentu punya standar dan patokan dalam menentukan ukuran roda untuk produknya. Ukuran tersebut tentu saja disesuaikan dengan ergonomi serta spesifikasi motor yang pada akhirnya akan berimbas pada safety dan performa motor.

Sebagai contoh untuk ban dengan profil tipis mempunyai kegunaan hanya untuk kompetisi atau drag race saja dimana ban dengan profil tipis mempunyai karakter ringan sehingga tenaga mesin bisa lebih tersalurkan dikarenakan memutar roda dengan bobot rendah, hal ini sangat masuk akal dikarenakan jarak tempuh dalam drag race paling jauh hanya sebatas 400 meter saja, tapi coba bayangkan jika ban profil tipis tersebut dipakai dalam kendaraan sehari-hari maka resiko slip serta rawan pecah akan menjadi hal yang sangat berbahaya sekali.

Demikian juga dengan ban tapak lebar, dengan pemakaian ban lebar tentu saja tunggangan akan terlihat lebih gagah, tetapi dibalik semua itu dengan ban yang mempunyai berat lebih maka tarikan mesin juga akan terasalambat dikarenakan traksi roda ke aspal lebih banyak, disamping itu beberapa bagian motorlain juga akan mengalami keausan lebih cepat contohnya sproket (gir ) depan belakang serta bearing roda lebih mudah goyang atau rusak. Disamping itu semua konsumsi BBM juga tentu akan menjadi lebih boros dikarenakan beban yang di bawah lebih berat sehingga mesin bekerja semakin berat.

Modifikasi tunggangan memang akan selalu diikuti dengan berbagai resiko, tergantung anda memanage resiko yang muncul dari modifikasi yang anda buat sehingga resiko-resiko bisa dihilangkan atau dikurangi demi safety. Jangan asal menonjolkan gaya aja dengan mengesampingkan keselamatan.

Tiger Revo diadu dengan New Tiger

anakmotor — Sat, 22 Nov 2008 02:07:11 GMT

Satu-satunya motor turing yang selalu menjadi pilihan para biker di Indonesia adalah Tiger 2000, yup…si macan peliharaan dari perusahaan berlambang sayap ini selalu laris manis dan habis diburu penggemarnya di Indonesia. Hal ini wajar dikarenakan Honda Tiger 2000 ini terlahirdengan sosok yang sport turing dengan jantung mesin 200cc yang bisa diandalkan dalam performanya di jalanan.

Saat ini ada beberapa varian sport dari berbagai merek seperti Vixion dan Scorpio dari Yamaha, Thunder dai Suzuki, Pulsar dari Bajaj, Apache dari TVS, dan mungkin berbagai merek mochin yang ikut meramaikan pasar motor tipe sport di tanah air, tanpa memandang remeh merek lain kayaknya pantas jika penulis masih menjadikan Tiger 2000 sebagai leader yang dibuktikan dengan deretan pemakai, pembeli serta penginden untuk mendapatkan si Macan laki-laki ini.

Kita mungkin sudah tahu semu kalau Honda Tiger 200 sudah di produksi di tahun 90an, sampai dengan satu dekade saat ini tentu saja Tiger 2000 sudah mengalami berbagai perubahan berkaitan dengan penampilan dan pernik-pernik assesoris sebagai peningkat performa serta pendongkrak penampilan.

Untuk model tiger yang paling revolusioner kita ketahui bersama di tahun 2006 dengan munculnya Tiger yang tampl secara revolusioner dengan model yang lumayan berbeda dari pendahulunya antara lain adanya model tangki yang berubah, tabung shock breaker, visor lampu kepala, air scop serta cakaram belakang pada verci CW, nah untuk versi Tiger terakhir hadir dengan tampilan lebih segar yang mencakup antara lain

Tampilan

Melihan sosok New Tiger kita sudah pasti mengatakan kalau secara keseluruhan Tiger baru lebih oke serta lebih macho dengan berbagai ubahan pada bagian-bagian tertentu.

Headlamp

Diantara perubahan, bagian inilah yang paling mencolok yaitu dengan diaplikasikanya model lampu asimetris dimana dalam kepala terdapat dua buah lampu dengan desain berbeda dengan lampu utamaberbentuk bundar serta lampu high beam berbentuk semi lancip mengingatkan kita akan motor Italia dan Amerika.

Tail Light

Lampu belakang juga mengalami perubahan, walaupun tidak signifikan tetapi perubahan pada New Tiger bisa lebih terlihat oke, dengan diterapkanya model lampu terpisah atas bawah dengan pengaplikasian lampu led 6 titik pada bagian atas yang digunakan sebagai lampu tanda pengereman.

Speedometer

Ternyata tidak hanya lampu kepala saja yang menganut paham asimetris, ternyata speedometer jugamenganut hal serupa dengan pilihan warna-warna yang terang.

Engine

Nah sektor inilah yang ditunggu oleh Tiger mania tanah air, mereka semua merindukan rombakan mesin Tiger yang benar-benar revolusioner, tapi apa boleh buat mesin tetap memakai mesin lama tapi dengan rasa yang berbeda yang masih dirasakan entakan tenaganya sampai gigi kelima. Dengan adanya penambahan berat dimana Tigerlama seberat 137 kg dan Tiger Baru 138 kg maka dalam tabel dibawah ini dirasa ada penurunan performa pada Tiger Baru ini.

Kecepatan	Tiger Lama	Tiger Baru
0-60 km/h	3,72 detik	4,10 detik
0-80 km/h	6,65 detik	6,70 detik
0-100 km/h	6,87 detik	7,00 detik
0-201 km/h	10,99 detik	10,74 detik
Top Speed	115 km/h	115 km/h

Dengan harga yang lebih mahal 500 ribu dari tiger lama apakah New Tiger akan tetap sukses..??

Yamaha YZF R1 2009

anakmotor — Wed, 12 Nov 2008 12:15:06 GMT

Apakah anda penyuka moge alias motor gede..?? Yup ada kalangan yang memang sangat fanatik sekali dengan moge mereka hanya mau bermotor jika menaiki moge, yup mereka adalah golongan kaum berada yang bisa dikatakan orang-orang dengan dana berlebih yang pengen tampil beda dan berusaha menunjukkan statusnya, apakah anda termasuk dalam golonganya..?? Hal ini sah-sah saja selama anda memperoleh barang tersebut dengan jalur resmi sehingga tidak merugikan baik Negara maupun pihak-pihak terkait yang berhak dengan segala macam bea yang timbul dari moge anda.

Jika anda berniat meminang sebuah moge pasti anda tidak melupakan akan moge dari Yamaha yang kita kenal dengan seri R6 nya. Di tahun 2009 moge sport ini tentu saja R6 akan merefresh mogenya baik dari tampilan bahkan sampai dapur pacu yang diadakan demi perubahan agar lebih baik.

Berbagai teknologi motoGP bakalan dijejalkan dalam motor tersebut antara lain penerapan crossplane crankshaft yang sudah diterapkan mada motoGP Yamaha yaitu Yamaha M1. Dengan penerapan hal ini dipastikan akan memperhalus hentakan yang ditimbulkan akibat perpindahan gigi dikarenakan gerakan piston dengan firing interval tidak wajar yaitu 270^o – 180^o – 90^o – 180^o.

Dalam sector mesin juga mengalami perombakan, meskipun tetap memakai kapasitas mesin generasi sebelumnya yaitu 998 cc tetapi ada perubahan dari 77,0 mm (R1 th 2007/2008) dengan 78,00 mm (R1 2009), sementara strokenya diperpendek dari 53,6 mm menjadi 52,2 mm. Hal ini dilakukan agar power mesin di putaran atas lebih bertenaga serta di putaran bawah tetap prima.

Teknologi lainya yang dicomot dari motoGP adalah Yamaha Chip Controlled throttle (YCC-T) secara fly by wire sehingga mempercepat respon throttle saat bekerja.

Untuk tampilan kita semua pasti akan berkata sama, yup…tampilan masih secara garis besar meniru pendahulunya dengan fairing yang lebih besar dan sangar. Apakah anda tertarik untuk memilikinya…..????

Berikut ini adalah microsite dari Yamaha YZF R1 2009

New Honda Tiger Revolution

anakmotor — Tue, 11 Nov 2008 15:39:53 GMT

Ungkapan “Beda itu indah” ternyata benar-benar dicamkan di dalam ide desain Honda New Tiger ini, dengan menerapkan desain asimetris pada lampu depan akan mengingatkan kita pada motor-motor kelahiran amrik sono. Trus apakah bagian ini aja yang mengalami perubahan pada si macan andalan Honda ini..? Ada beberapa perubahan sedikit atau minor change yang bisa kita temui di produk Honda terbaru ini antara lain desain airscoop depan yang baru yang lebih sporty mengikuti karakter desain tangki. Disamping itu ada cover muffler exhaust yang menutupi pada knalpot belakang serta desain panel speedometer yang baru dan beda dari tiger lama.

Untuk bagian mesin sepertinya si macan ini tetep mempertahankan mesin terdahulu yaitu menggunakan mesin dengan kapasitas 200cc SOHC berpendingin udara. Hmmm…cukup segini aja ulasan yang bisa penulis tulis, selanjutnya kita menunggu hasil komparasi aja dengan motor sekelas lainya dimana dalam kelas ini terdaat Yamaha Scorpio, Bajaj Pulsar, atau tidak menutup kemungkinan akan di komparasi dengan kelas di bawahnya yaitu Yamaha Vixion dan Honda Mega Pro.

Akankah Honda akan sukses dengan gebrakan barunya dalam desain motor, apakah akan sesukses adiknya si CS1, kita tunggu aja perkembangan gerak-gerik jagoan Honda ini di tanah air.

Harga : 23.500.000,00

Spesifikasi yang diambil dari www.astra-honda.com

Panjang X lebar X tinggi	:	2.029 x 747 x 1.093 mm
Jarak sumbu roda	:	1327 mm
Jarak terendah ke tanah	:	155 mm
Berat kosong	:	138 kg
Tipe rangka	:	Pola Berlian
Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
Tipe suspensi belakang	:	Lengan ayun pegas ganda dengan tabung oli
Ukuran ban depan	:	2,75 - 18 42L
Ukuran ban belakang	:	100/90 - 18 M/C - 56P
Rem depan	:	Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang	:	Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar	:	13,2 Liter
Tipe mesin	:	4 Langkah OHC, pendinginan udara
Diameter x langkah	:	63,5 x 62,2 mm
Volume langkah	:	196,9 cc
Perbandingan kompresi	:	9,0 : 1
Daya maksimum	:	16,7 PS / 8.500 RPM
Torsi maksimum	:	1,60 kg.m / 7.000 RPM
Kapasitas minyak pelumas mesin	:	1,0 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis	:	Manual, Multiplate Wet Clutch
Gigi transmsi	:	6 kecepatan
Pola pengoperan gigi	:	1-N-2-3-4-5-6
Starter	:	Elektrik Starter & Kick Starter
Aki	:	12 V - 7 Ah
Busi	:	ND x 24 EP U9 / NGK DP8EA-9
Sistem pengapian	:	CDI-AC, Magneto