Kira-kira tahun
berapa Honda Mega Pro muncul di Indonesia, seingat saya delaku penulis sih dulu
iklanya muncul pas kelas 2 STM, jadi kalau dihitung-hitung kurang lebih usianya
sudah sembilan tahunan lah, yup…di sembilan tahun tersebut perubahan yang
diaplikasikan pada Honda Mega Pro mungkin hanya sebatas minor change atau
perubahan sedikit saja terhadap penampilan seperti ganti stripping, lampu
belakang, dan beberapa pernik-pernik kecil. Tapi memang salah satu keajaiban produk
Honda adalah bagaimanapun modelnya, harganya, teknologinya, tetep aja Honda
selalu menjadi market leader terutama di Indonesia.
Trus…apakah
kira-kira Honda akan mempertahankan Mega Pronya yang sudah bisa dikategorikan
ketinggalan jaman terhadap model-model sekarang seperti Yamaha Vixion, Tiger
Revolution, dll. Kita tau semua bahwa Mega Pro merupakan salah satu dari sekian
keluaran produk Honda yang terkenal akan tenaga badak dan tahan banting,
makanya banyak kalangan resmi atau pemerintahan mempergunakanya sebagai
kendaraan dinas perkantoran.
Di Negara India
terdapat varian dari Honda yang bernama Unicron atau kalau di Thailand bernama
Hunk, kalau dilihat dari spesifikasi Honda Unicron terlihat sekelas dengan Mega
Pro tentu saja dengan model yang lebih kokoh serta gagah kalau dipandang
sekilas hampir mirip kakanya Tiger 2000 Revolution dengan lampu kepala yang
mengingatkan kita akan motor-motor India Bajaj Pulsar DTS-I 180 dan TVS Apache
RTR 160.
Jika kemungkinan
benar Honda Unicron akan dipasarkan di Indonesia besar kemungkinan akan
menggantikan kedudukan Mega Pro dikarenakan sudah beredar isu santer kalau Mega
Pro segera mau diganti dengan varian lain agar Honda mampu bersaing dengan
pabrikan lain yang juga tidak kalah dalam menyiapkan jagoanya. Apalagi
terdengar kabar bahwa Yamaha juga akan menurunkan Yamaha FZ ke Indonesia…??
Kita tunggu siapakah yang terbaik dan memenangkan persaingan ini.
Spesifikasi
teknis Honda Unicron India
Honda Unicorn
|
Honda Unicorn
|
Dimensions
|
|
(L/W/H)
|
2090/750/1095mm
|
Ground clearance
|
168mm
|
Wheelbase
|
1340mm
|
Fuel tank capacity
|
13lt
|
Kerb weight
|
139kg
|
Price (ex-showroom, Mumbai)
|
Rs
50,059
|
Engine
|
|
Layout
|
Single-cylinder,4-stroke,
air-cooled
|
Displacement
|
149.1cc
|
Max power
|
13.3bhp@8000rpm
|
Max torque
|
1.3kgm@5500rpm
|
Specific output
|
89.2
bhp per lt
|
Power to weight
|
95.6
bhp per tonne
|
Installation
|
Inclined
from vertical
|
Construction
|
Alloy
block and head
|
Bore/stroke
|
57.3/57.8mm
|
Valve gear
|
2
per cylinder, sohc
|
Compression ratio
|
9.1
:1
|
Ignition and fuel
|
CDI,CV
carburettor
|
Gearbox
|
|
Type
|
Manual
5-speed
|
Suspension
|
|
Front
|
Telescopic
forks
|
Rear
|
Monoshock,
dual sided swingarm
|
wheels and tyres
|
|
Made of
|
Wire-spoke
|
Wheel size (front/rear)
|
18x1.60/
18x1.85 inches
|
Tyres (front/rear)
|
2.75
x 18/3.00 x 18
|
Brakes
|
|
Front
|
240mm
disc
|
Rear
|
130mm
drum
|
|
Kph Sec
10 0.62
20 1.14
30 1.79
40 2.83
50 4.20
60 5.86
70 8.26
80 11.36
90 15.36
100 22.64
|
Acceleration (kph)
|
|
|
2nd
|
3rd
|
4th
|
5th
|
2.60
|
3.94
|
-
|
-
|
-
|
3.92
|
5.02
|
6.91
|
-
|
5.29
|
6.30
|
8.85
|
-
|
-
|
-
|
25.13
|
|
Braking
|
60-0kph
15.53m/1.85s
|
Fuel Economy (kpl)
|
Highway
52.7 City 49.9 Overall 51.3
|
Speedo
error
|
Speedo
kph/True kph
20/20,40/37,60/56,
80/72,100/88
|
|