Setiap produsen sepeda motor  tentu punya standar dan patokan dalam menentukan ukuran roda untuk produknya. Ukuran tersebut tentu saja disesuaikan dengan ergonomi serta spesifikasi motor yang pada akhirnya akan berimbas pada safety dan performa motor.

Sebagai contoh untuk ban dengan profil tipis mempunyai kegunaan hanya untuk kompetisi atau drag race saja dimana ban dengan profil tipis mempunyai karakter ringan sehingga tenaga mesin bisa lebih tersalurkan dikarenakan memutar roda dengan bobot rendah, hal ini sangat masuk akal dikarenakan jarak  tempuh dalam drag race paling jauh hanya sebatas  400 meter saja, tapi coba bayangkan jika ban profil tipis tersebut dipakai dalam kendaraan sehari-hari  maka resiko slip serta rawan pecah akan menjadi hal yang sangat berbahaya sekali.

Demikian juga dengan ban tapak lebar, dengan pemakaian ban lebar tentu saja tunggangan akan terlihat lebih gagah, tetapi dibalik semua itu dengan ban yang mempunyai berat lebih maka tarikan mesin juga akan terasalambat dikarenakan traksi roda ke aspal lebih banyak, disamping itu beberapa bagian motorlain juga akan mengalami keausan lebih cepat contohnya sproket (gir ) depan belakang serta bearing roda lebih mudah goyang atau rusak. Disamping itu semua konsumsi BBM juga tentu akan menjadi lebih boros dikarenakan beban yang di bawah lebih berat sehingga mesin bekerja semakin berat.

Modifikasi tunggangan memang akan selalu diikuti dengan berbagai resiko, tergantung anda memanage resiko yang muncul dari modifikasi yang anda buat sehingga resiko-resiko bisa dihilangkan atau dikurangi demi safety. Jangan asal menonjolkan gaya aja dengan mengesampingkan keselamatan.